El crecimiento sostenido del e-commerce eleva la demanda por almacenes de última milla o dark stores en Lima. El objetivo es reducir los tiempos de entrega y acercar la cadena logística al consumidor final.

Las grandes empresas de comercio y los operadores logísticos apuestan por almacenes de última milla o dark stores para acelerar las entregas de compras vía e-commerce en Lima. El año pasado la meta fue descongestionar los procesos en la última milla (SE 1731); ahora, en medio de una nueva cuarentena, la meta es reducir más los tiempos de entrega, acercando la cadena logística al consumidor final, “fetos fonnatos [almacenes ‘ocultos’] nos permiten realizar envíos en 30 minutos, 4 horas y 12 horas”, cuenta Esteban Vargas, gerente central de operaciones de Dinet.La mayor demanda por espacios cercanos a la ciudad ya se traduce en la implementación de almacenes en distritos como Chorrillos, Surquillo y Carabayllo. El precio elevado del metro cuadrado en Lima Metropolitana ya no impide el desarrollo de estos almacenes. Incluso algunos operadores logísticos realizan alianzas estratégicas con centros comerciales para reducir costos y generar eficiencias en los envíos de los locatarios.

Repartidos por la ciudad

La salida de las compras Online ya no se concentrará en los almacenes centrales al sur de Lima. Ahora las empresas y operadores logísticos están implementando almacenes más pequeños, conocidos como almacenes de última milla o dark stores. “A diferencia de los centrales, estos tienen una altura máxima de cuatro metros para que el picking y el packing sean más rápidos”, explica José Antonio Vallejo, presidente de Vallejo Group, que desarrolla dark stores. La idea es tener varios almacenes en distritos que tengan alta concentración de pedidos por Internet. Por ejemplo, Dinet tiene un dark store en San Boija, donde atiende los pedidos de Tabernero. “Tenemos cinco almacenes distribuidos en Callao, Gambeta, Carabayllo y Chorrillos. El año pasado abrimos tres, y este año acabamos de abrir uno más”, indica, por su parte, Jorge Botton, gerente comercial de Intelogis, empresa del Grupo JMA y operador logístico de última milla. En tanto, Vallejo Group está terminando de construir un complejo de almacenes en Santa Anita. Asimismo, Platanitos utiliza sus tiendas como pun-Características de los almacenes centrales y de última milla. Almacenes<S> Ubicación I Altura& Precio de alquiler por MJ Centrales Lurin. Villa El Salvador,8 m 14 mUS$4.5 US$7.5 Huachipa Última milla Chorrillos. Surquillo, San Borja Santa Anita4 mUS$3 Cushman & Wakefield Perú, Dinel. Vallejo Group ?mtos de distribución, cuenta Pedro Mont, su director.

Estos espacios no solo tienen ubicaciones estratégicas, sino también bajos costos de implementación. Los precios de alquiler de almacenes en el Callao o al este de Lima fluctúan entre US$4.5 y USS7.5 por metro cuadrado, según Cushman & Wakefield Perú. Para que un dark store sea rentable, el precio debe ser menor, coinciden las fuentes consultadas. “Tendría que ser alrededor de US$3”, asegura Vargas. Algunos operadores logísticos se aliaron con los malls para utilizar sus estacionamientos. Scharff tendrá un centro de distribución en el Jockey Plaza, que iniciará operaciones esta semana. “Estamos en conversaciones con varios locatarios del malí, como tiendas departamentales, para distribuir sus paquetes”, adelantó Raúl Alcalde, su presidente ejecutivo. Del mismo modo. Malí Aventura ya cuenta con los servicios de Scharff en sus instalaciones. “Los clientes que han probado este servicio han recibido sus compras en un plazo no mayor a tres horas”, cuenta Javier Postigo, CEO de Malí Aventura. Los dark stores de Dinet también estarán en los estacionamientos de los malls. “Invertiremos cerca de SÍ80.000 en cuatro proyectos; y las ventas totales al año ascenderían a S/320,000”, señala Vargas.

Entregas flash

La mayor cantidad de puntos de distribución permite reducir los tiempos de entrega. En el 2020, el acelerado crecimiento del e-commerce rebasó la capacidad de las empresas, lo que ocasionó tiempos superiores a dos semanas. Hoy la apuesta es por envíos de 30 minutos a 90 minutos (express), 4 horas (same day) o’ Los clientes han recibido sus compras en un plazo no mayor a tres horas” – Malí Aventura hasta 12 horas (next day). “Antes solo nos especializábamos en next day. A raíz de la pandemia fue necesario abrir las otras líneas”, dice Jorge Botton. Aunque la reapertura de las actividades económicas redujo la compra por e-commerce hacia finales del 2020, hoy los envíos diarios crecen por la nueva cuarentena. “Ya nos movió la aguja. Por ejemplo, si atendíamos 1,500 envíos diarios de Saga Falabella o Ripley, ahora estamos en 2,600 pata cada uno”, comenta Botton, de Intelogis, que acaba de cerrar un contrato con Huawei pata brindar servidos de última milla, paquetería y logística inversa.

Crecen las inversiones

Las inversiones para almacenes logísticos de última milla seguirán creciendo en el 2021.“El negocio logístico se ha vuelto a poner en el mapa del mercado inmobiliario y la mayoría de players están buscando parriripar”, dice Sebastián Carrillo, líder del área de corretaje de Cushman & Wakefield Perú. “Durante la pandemia se ha demostrado que el activo con menos cambios en las tarifas de alquiler han sido estos activos logísticos de última milla. Este y el próximo año vamos a estar enfocados en inmuebles logísticos de condominios de almacenes”, agrega Ignacio Mariátegui, CEO de Fibra Prime, que cerró la compra en enero por US$27 millones de dos almacenes de última milla en Chorrillos y Villa El Salvador. Por su parte, Dinet tendrá otros tres almacenes ubicados en Surquillo, Los Olivos y Chorrillos. La búsqueda de activos cercanos a la ciudad seguiría siendo fructífera en la medida en que algunos sectores tarden en reactivarse. “Va a haber bastantes propiedades que busquen nuevos usos y soluciones a sus espacios, como edificios u hoteles. Hay compañías en apuros que van a tener que vender”, concluye Carrillo. A casi un año del inicio de las medidas restrictivas en el Perú por la pandemia, los almacenes de última milla seguirán creciendo apalancados en el boom del e-commerce.

Fuente: Semana Económica